Historia alternativa

Notas interesantes sobre el pasado reciente

Puede parecer que esta foto es una especie de Francia, pero no, esta es la Exposición de Arte e Industria de toda Rusia de 1896 en Nizhny Novgorod.

La 16ª Exposición Industrial y de Arte de toda Rusia fue financiada por el emperador Nicolás II y se llevó a cabo del 28 de mayo (9 de junio) al 1 de octubre (13), 1896 en Nizhny Novgorod, en el área de Kunavino, donde el parque lleva el nombre de 1 de mayo Con la inauguración de la exposición en Nizhny Novgorod, se lanzó el primer tranvía eléctrico en Rusia, se construyeron funiculares: ascensores que transportaban pasajeros desde la parte inferior de la ciudad hasta la superior (el Kremlin y Pohvalinsky), los edificios del teatro de drama de la ciudad, el tribunal de distrito, el intercambio del Banco Volzhsk-Kama, hoteles, Se abrió una línea de velocidad de barco de vapor que conecta la parte superior de la ciudad con su parte del río.

Para un examen detallado de la exposición, con un área total de aproximadamente 25,000 brazas cuadradas, tomó al menos una semana. El número de visitantes fue de aproximadamente un millón de personas. El lugar para la exposición fue elegido en la margen izquierda del río Oka, entre la línea principal del ferrocarril Moscú-Nizhny Novgorod y el bosque del conde Shuvalov, casi al lado de la feria. Ella ocupaba unas 84 hectáreas. Para reducir los costos de construcción, el edificio central se trasladó de Moscú a Nizhny Novgorod, quedando después de la exposición de toda Rusia en 1882.

Dos cosas me llaman la atención en esta cita. En primer lugar, tranvía eléctrico. Supuestamente él es el primero. Pero más sobre eso en otro momento. En segundo lugar, es que supuestamente se transportó un edificio completo de Moscú a Nizhny Novgorod. Hoy, nuestros diputados en el espacio del siglo XXI solo cambian el nombre de la calle mucho tiempo y con una gran pérdida de presupuesto. Y luego todo el edificio. Desmontado por ladrillos? ¿O es una carpintería metálica?

El edificio principal de la sala de máquinas.

En aquellos días, la metalurgia no se basaba en la soldadura, no en los pernos, sino en los remaches, cuya tecnología la historia oficial no dice nada. Es decir, ¡desmontarlos es todo un problema! ¿Y cómo ahorra dinero? ¿Y cómo fueron transportados, en carreras de caballos? Después de todo, en ese momento, como estamos seguros, ¡la gente estaba sin lavar y en zapatos de lona! Y aquí se arrastran esos whoppers de un lado a otro. Por otra parte, edificios de tanta belleza!

Entrada principal al departamento de fabricación.

Presta atención al edificio llamado "Pabellón del departamento de arte":

Jarrones Muchos creen que esto no es solo decoración. Por ejemplo, un defensor de la historia oficial, Sergei Ignatenko, llama a estos jarrones "urnas para las cenizas de los difuntos". Pero los expertos alternativos sugieren que estos floreros llevaban un elemento técnico y relacionado con la electricidad atmosférica. Por cierto, esta es la cuestión de a qué tipo de tranvías eléctricos en Nizhny Novgorod fueron. Sea como fuere, exactamente los mismos jarrones son visibles en muchas obras maestras antiguas de todo el mundo, lo que lleva a muchos pensamientos. Por ejemplo, esto confirma el concepto de un solo estándar y un solo planeta.

Y esta foto se llama "Vista general de los departamentos de Asia Central y el arte":

Las personas responden correctamente a esta foto con la pregunta: "¿Dónde están los árboles?"

El título de la siguiente fotografía es "División de Asia Central, vista desde el norte":

¿Ves los cables? Inmediatamente recuerdo a los escépticos que insisten en que no había electricidad en ninguna parte.

Departamento de Asia central Vista al lago

Y esto es probablemente un granero servil, donde la oscuridad, mazos sin esperanza golpearon los rieles para el primer tranvía.

Pabellón de la compañía de seguros - "Rusia":

Presentaron a los campesinos analfabetos, ¿cómo construyeron este edificio de gran altura, sin tener una sola gota de comprensión sobre la ciencia y la tecnología?

¡Pero tales edificios, como a los seguidores de la versión oficial les gusta gritar, fueron construidos solo con hachas! Resolvimos los molinos de que había aserraderos y fábricas. Era una industria elegante. Había tranvías en los que todos los detalles están hechos de fábrica: desde cables aislados hasta cojinetes lisos; desde ruedas de plantilla hasta el cuerpo. Había algo tan delicado como un reloj de bolsillo. Y luego, con un tonto, los hombres de repente decidieron: "¿Hagamos que nuestra vida sea más divertida y traigamos toda la belleza con un hacha?" Buscar lógica de los creyentes en los salmos de la historia oficial no tiene sentido.

Milagrosamente conservado antiguo barco "Volkhov".

Lanzaron un artículo que guardé, pero, desafortunadamente, no hay enlaces, ya que tengo VK en un animador que los distorsiona. Por lo tanto, el siguiente artículo no es un autor, pero merece atención. También hago una reserva de que no apoyamos tanto el idealismo de Nicolás II, como cualquier idealismo de partido, vectores religiosos y ateos, cualquier idealismo de cualquier soberano de cualquier estado ficticio de nuestro tiempo y del siglo tres en el pasado. Pero en general, el mensaje del autor es correcto. ¿Qué es esto, crees?

Y este, caballeros, es el barco más antiguo en servicio activo. ¡El más antiguo del mundo! ¿Cuándo y por quién se hizo este barco? Y luego en el mundo hay muchas potencias marítimas. Bueno, está bien, de la foto ya está claro que este es nuestro barco "Comuna" (en realidad "Volkhov"). Este barco ya tiene 102 años. Sí, sí, fue hecho bajo el zar-tonto-cobarde en el maldito imperio en decadencia en la fábrica de Putilov. Fue el primer barco de guerra ruso-catamarán, así como el primer rescate de submarinos. Durante ciento dos años, el barco arado por Rusia, participó en la Segunda Guerra Mundial y en la Segunda Guerra Mundial, incluso en los ejercicios del Cáucaso-2016. ¿Sabes algo de él? No? Por supuesto que no, ¡esta es la herencia del maldito régimen zarista podrido! No puedo ponerme al día.

Hablando de podredumbre:

Vale la pena señalar que en la fabricación del casco se usó un acero especial viscoso para barcos maleables, cuyo secreto ahora se ha perdido. La condición del casco de Kommuna, hecha de acero Putilov, sigue siendo casi perfecta hasta el día de hoy: las estructuras de hierro instaladas en el óxido del catamarán y se convierten en polvo incluso más tarde. Esto es todo lo que necesita saber sobre el zarismo atrasado y la niña rusa sin lavar con un arado, que es lo que a las personas con lavado de cerebro les encanta decir. La gran nave, que sobrevivió a las incursiones en la Gran Guerra Patria, y el saqueo en los años 80 (la nave casi muere en ese momento, pero fue salvada por los esfuerzos del Capitán Leonid Alexandrovich Balyukov). Afortunadamente, el barco real transportó todo con gran éxito. A lo largo de su vida, ha llevado a cabo muchas docenas de operaciones de rescate; los vehículos submarinos fueron sumergidos de él a profundidades récord. Ahora está equipado con un moderno robot submarino inglés. Pero hace cien años, la princesa María Nikolaevna, la hija del rey, lo envió a la carretera, rompiendo una botella tradicional de champán.

Y de nuevo me hago la pregunta: ¿por qué no sabemos nada sobre barcos tan singulares y logros tan sorprendentes del Imperio ruso? Los patriotas soviéticos son muy aficionados a lloriquear sobre la ola de "propaganda monárquica". Sí, aún no ha comenzado. Por desgracia, la Federación de Rusia, como era un estado soviético, hasta ahora se ha mantenido. Es entonces cuando el verdadero nombre "Volkhov" se devuelve a este gran barco, cuando todos los escolares lo sabrán, entonces será posible decir que cierta continuidad histórica comenzó allí. Bueno, ahora tengo una nueva razón para visitar Sebastopol.

Gracias, Maria Nikolaevna, y más aún por tu padre.

Mira el video: EL MUNDO ANTIGUO O EL PASADO RECIENTE - MISTERIO Y VERDAD (Abril 2020).

Entradas Populares

Categoría Historia alternativa, Artículo Siguiente

Antigua Rusia China. Parte 1
Historia alternativa

Antigua Rusia China. Parte 1

La Gran Muralla China es una de las estructuras más grandes del mundo, con una longitud de aproximadamente 9,000 kilómetros. Se cree que el muro chino fue construido por los chinos para protegerlos de los ataques de los nómadas del norte. Todos los libros de texto dicen esto. Y millones de turistas anualmente vienen de todas partes del mundo para ver este milagro chino. Y es poco probable que los científicos alguna vez intenten discutir esta verdad común, si no fuera por un "pero".
Leer Más